Sector agropecuario de México alcanzará superávit de 14 mil mdd en 2020: CEPAL
La Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) proyectó que en México el saldo superavitario del sector agropecuario pase de 6 mil millones de dólares mdd) de 2019 a 14 mil mdd en 2020.
Pese a que América Latina y el Caribe (ALyC) es la región en desarrollo más afectada por la pandemia del Covid-19, dado que su comercio de bienes, en general, se redujo 17% entre enero y mayo del presente año, la CEPAL estima que el sector agropecuario será el único que crecerá con un alza proyectada de su valor del 2% al cierre de 2020.
En general, dado que las importaciones caerían más que las exportaciones (-25% versus -23%), la región de ALyC llegaría a un saldo comercial superavitario de poco más de 45 mil millones de dólares en 2020, el cual se concentrará en los países del Mercado Común del Sur (Mercosur), Chile y México.
En su informe sobre los efectos del Covid-19 en la región, la CEPAL detalla que ALyC el comercio de bienes observa una caída interanual del 37% en mayo, en comparación con el mismo período de 2019.
Indica que entre enero y mayo del 2020 solo cuatro países de la región: Costa Rica, Guatemala, Honduras y Nicaragua aumentaron sus exportaciones. Este último se benefició del alza del precio del oro y de los volúmenes exportados de productos agrícolas y agropecuarios, como café, caña de azúcar, frijol y tabaco, entre otros.
Entre enero y mayo, las exportaciones agrícolas y agropecuarias aumentaron un 0.9%, lo que refleja la menor sensibilidad de la demanda de alimentos a la contracción de la actividad económica, al tratarse de bienes esenciales; no obstante, en mayo ya registraron una caída del -4.2%”.
En productos agrícolas y agropecuarios, Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay se vieron favorecidos por la disminución de las ventas de Australia a China, principalmente a causa de la sequía en ese país, que redujo la producción de granos. Los países del Mercosur también se vieron beneficiados por el aumento de las importaciones de carne vacuna y porcina en China, para asegurar el abastecimiento de alimentos.
En México sólo sector agropecuario observó un leve crecimiento
En México, de enero a mayo de este año, en comparación con el 2019, se tuvo una variación negativa del -20.8% sobre el valor de las exportaciones de bienes, debido principalmente, al desplome de los envíos manufactureros (-20.9%) que representaron el 88% del valor exportado en ese período. Solo el sector agropecuario y las actividades extractivas, diferentes a la petrolera, mostraron leves aumentos del 3.5% y el 5.2%, respectivamente.
La caída de las exportaciones mexicanas se fue acentuando de manera gradual con una disminución más pronunciada en mayo (-56.7%), influenciada por la fuerte recesión en los Estados Unidos. En mayo, el valor de las exportaciones automotrices cayó a una tasa anualizada del 90%, mientras que los envíos de las industrias electrónica, de plásticos y de maquinaria y equipos se contrajeron un -52%, un -51% y un -42%, respectivamente.
En tanto, las importaciones de México también han disminuido de manera considerable con respecto al 2019; con una caída acumulada del -19% de enero a mayo, mientras que en este último mes la disminución ascendió al -47.1%.
La irrupción de la pandemia ha causado una marcada reducción del movimiento portuario en gran parte de la región de ALyC.
En México, para el periodo enero a mayo del 2020 se reportó menor actividad en los puertos de Lázaro Cárdenas (-18.8%); Altamira (-14.9%); Veracruz (-9.8%) y Manzanillo (-3.8%). Estos puertos tienen la siguiente participación en la actividad portuaria del país: Manzanillo (42%); Lázaro Cárdenas (19%); Veracruz (16%), y Altamira (13%).
El cierre de actividades productivas, las medidas sanitarias más estrictas y los obstáculos administrativos han frenado también en transporte terrestre. A nivel mundial, se prevé que la disminución de la facturación anual de las empresas de este sector el 2020 sea del 18% y en América Latina alcanzaría el 20%; para México la caída en el periodo marzo a mayo del 2020, en comparación con el mismo periodo del año anterior fue del -45%; estas proyecciones son concordantes con la caída del volumen trasportado durante la primera mitad del año.
Comercio interregional
El valor de los envíos dirigidos a la propia región tuvo una caída superior al promedio entre enero y mayo de 2020 (-24%), debido a la debilidad de la demanda en un contexto marcadamente recesivo. La contracción del comercio intrarregional se ha manifestado especialmente en las manufacturas; el sector más golpeado ha sido el automotor, con una caída cercana al 55% del valor de los intercambios entre enero y mayo de 2020, seguido del sector de textiles, confecciones y calzado.
En la región de ALyC solo el comercio de productos agroindustriales registró una modesta expansión (4%), y una reducción en la misma proporción para los productos agropecuarios (-4%).
En general, el pronunciado descenso de la demanda en la región redundaría en el desplome del comercio intrarregional en todos los rubros, casi todos los cuales presentarían disminuciones en porcentajes de dos dígitos, situación que repercutirá, sobre todo, en las exportaciones de manufacturas, cuyo principal mercado para casi todos los países es la propia región. Es así como se proyectan reducciones para el 2020 en el total de exportaciones del -28% y, en el caso particular de agricultura, caza y pesca del -2%.
