Alcanzan fertilizantes precios récord por alza de gas natural y flete marino

México depende en 62% de la importación de fertilizantes, que son elaborados con gas natural y requieren transporte marino, cuyos costos se han disparado, por lo que los precios de estos insumos han alcanzado niveles récord en el último mes. Tan solo la urea –el producto más usado en cultivos agrícolas– supera los 14,400 pesos por tonelada.

También el precio del amoniaco, principal sustituto de la urea registra un incremento anual del 100%, y se comercializa en 18,400 pesos por tonelada. Otros fertilizantes como el Fosfato Diamónico (DAP) rebasa los 17,300 pesos y el Fosfato Monoamónico (MAP) se ubica en 16,300 pesos por tonelada.

“El precio de los fertilizantes ha registrado fuertes incrementos en las últimas semanas, los cuales han sido originados por una suma de factores entre los que destacan la reducción en la oferta de gas natural y el incremento en el precio de los fletes marítimos”, según un análisis del Grupo Consultor de Mercados Agrícolas (GCMA).

Los altos precios de fertilizantes y otros insumos elevan los costos de producción agrícola para el ciclo otoño-invierno 2021/22 que recién inicia y esto afecta la rentabilidad de los productores, pero también “podrían repercutir con incrementos en los precios de productos de la canasta básica”, advierte.

GCMA explica que

los nuevos embarques que llegan a puertos mexicanos se están distribuyendo en las principales zonas de producción, retardando su distribución y encareciendo el producto para las zonas más alejadas”.

El actual escenario, destaca, “amplía la oportunidad de impulsar la producción de alternativas sustentables que reduzcan gradualmente el uso de estos productos, a fin de disminuir la fuerte dependencia de importaciones”.

En su análisis detalla que la escasez de suministro y la fuerte demanda de gas natural en el mundo ha provocado un incremento de 112% en el precio futuro de este commodity en lo que va de 2021.

Las causas de este comportamiento son: clima frío en el hemisferio norte y menores existencias de gas en Europa; interrupción del suministro y la falta de capacidad de envío; demoras en el Canal de Panamá; elevada demanda de Asia, en niveles previos al COVID-19; renuencia de algunos países a la adopción de energías renovables.

Respecto a los fletes marítimos puntualiza que el costo de transportar un contenedor en barco se han triplicado desde que se levantó el confinamiento extremo en Europa.

Anota que 80% del comercio mundial en volumen se realiza por vía marítima, por lo que la falta de contenedores, congestión portuaria, los recargos y sobrecostos que enfrenta este transporte ha ocasionado el alza de los precios de los fletes, trasladando este incremento al precio de los productos al consumidor.

En lo que va del año, el flete marítimo del puerto de Nueva Orleans a los principales puertos de México en la región Golfo se ha incrementado en un 75%, mientras que en la región Pacífico el alza es de 38%.

Fuentes del sector portuario señalan que los precios de los fletes no bajarán en el mediano plazo debido al exceso de stock en China que tiene que salir, aunado a la escasez de buques y contenedores; lo cual ha incrementado la carga y tráfico aéreo y ferroviario, refiere el GCMA.